早在10多年以前，当我接触摄影之初，就已经听到，看到，闻到，感受到来自东南西北，上下左右，有形或无形的西藏，无论版本出自何处，有一样是相同的，那就是震撼，西藏值得我们震撼吗？当然，有太多我们不熟悉的陌生，而且骨子存留的心灵与血的交融，不震撼很难，但是十多年来，无数摄影人以朝圣的心态前往天路的时候，回来都形容是震撼，震撼，还是JB震撼，当震撼成为到西藏必然说辞的时候，那也许是个谎言，不震撼的也说震撼了，就象笼子里被电击过的猴子，必须以震撼的表情和言语去充实一个巨大谎言团。。。。。蓝天，白云，高原，雪山，宗教，满脸皱纹的藏人等等等等，组成的简单符号对我袭击了10多年，我还有震撼吗？（说诚实话吧！）磨平了，每当看到西藏的片子的时候只有一种感觉了：乏味！！！！是的，做爱之后得到的高潮只有一刹那，所以很值得回味，但如果是高潮持续十多年，那玩意可以叫崩溃了。所以，我们几乎以半崩溃的心态来到了西藏。
之前没有来过西藏，踏进她的身体里的时候，一切都太熟悉，所有景物似曾相识，只是眼前的东西还没有感觉里的漂亮，可能是由于时间，光线，季节，还有种种的原因，失望的看到以往应该震撼的东西以平淡的状态出现在我们眼睛里。持续了连绵上千公里，以往被前人称之为世界上最艰险的路，都他NND是谎言，这里一马平川，马路宽阔，闭眼都能开上10公里，惟独89公里的距离被人为的限制在2小时58分以后才能到达下一个89公里2小时58分，理由是“艰险和安全”，短短五百公里居然用了3天时间，我想西藏交通部门之所以用这样的方式来管理，不外乎有几个理由，第一，展示天路的艰险，第二：出于安全，第三：多停留消费，，但是世界交通事故调查的报告却是：交通第一杀手就是疲劳，第二：醉酒，第三：速度，看来西藏交通管理部门本末倒置了。经过一个礼拜的行车，一千多公里比计划拖后了5天，疲劳吗？当然了，平均时速30公里就是翻车也很难死掉，（部分路段居然变态的限速5公里）在新疆红其拉莆海拔4900米都没有任何高原反映的我们被人为的滞留在西藏海拔5213米的唐古拉山口上，半夜的零度寒风里呆了整整一个多小时，就是为了不提前到达检查站点被罚款，也就是这一个小时，让原本应该没有高原反应的部分团员硬生生的等待严重反应的袭来，路途太JB艰险吧？当然了，不险也被搞险了，总算到达拉萨了，应该震撼了吧？算了，在酒店里睡上24小时再去震撼吧，去他的蓝天白云高原，休息够再说。
西藏，一个离天最近的地方，很多东西有足够的理由被冠以天字开头，比如公路叫做天路，石头叫做天珠（西藏生意人不愿意承认是石头，但的确就是）引申开来，象天望，天问，天。。。。。好在新疆人提前搞掉了天池，天山，要不这里全都是天呐。。。。。
拉萨，西藏政治，经济，文化，宗教等等的中心，具有代表西藏的所有一切到了这里是每一个到西藏的人必须来震撼一把的地方，只有到了这里你才能回到天之下去震撼下别人，所以被浓厚的藏文化包裹的拉萨就成了旅游，购物，休憩，养心，或放肆的地方，依山而建的布达拉宫的确很雄伟，很难想象需要多少时间，人力，物力，精力去完成，作为西藏的一个代表符号，已经被赋予太多的东西在上面，仰望她，也许是最好的方式，深入就可能没有远观的感觉了，所以我们放弃了进去的念头，八角街，离布达拉宫约一公里的距离，围绕着大昭寺，人海云集，世界各地的人都必来之地，这里充斥着手工艺品和各类文化用品，藏人一般顺时针的沿着街向前进着，围绕着大昭，然后来到寺里朝拜，不知疲倦的朝拜，那情景依然是那么的熟悉，10多年前都已经震撼过了。在拉萨的三天，周而复始的三天，然后就是毫无遗憾的离开，继续89公里3小时的安全行驶，在麻木的三天后，穿过了金沙江，来到了四川成都。
